Trình diễn APOM trong dịp Bí thư Thành ủy Hoàng Trung Hải làm việc với Đại học Quốc gia Hà Nội

Sáng 01/02/2018, Bí thư Thành ủy Hà Nội Hoàng Trung Hải đã thăm và làm việc với Đại học Quốc gia Hà Nội về kết quả thực hiện nhiệm vụ năm 2017; phương hướng, nhiệm vụ chiến lược phát triển của Nhà trường trong thời gian tới. Cùng dự buổi làm việc có Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Bí thư Thành ủy, Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung; lãnh đạo một số sở, ngành Thành phố.

Về phía ĐHQGHN có Ban Giám đốc, lãnh đạo Văn phòng và các Ban chức năng, lãnh đạo các đơn vị thành viên và trực thuộc ĐHQGHN.

Trong dịp này FIMO đã tham gia trình diễn hệ thống APOM 

Một số hình ảnh trong buổi làm việc:

Bí thư Thành ủy Hoàng Trung Hải và Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung cùng lãnh đạo Thành phố

Bí thư Thành ủy Hoàng Trung Hải và Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung cùng lãnh đạo Thành phố

 

Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung phát biểu tại buổi làm việc

Chủ tịch UBND TP Nguyễn Đức Chung phát biểu tại buổi làm việc

 

Bí thư Thành ủy Hoàng Trung Hải phát biểu kết luận buổi làm việc

Bí thư Thành ủy Hoàng Trung Hải phát biểu kết luận buổi làm việc

 

FIMO làm việc với VCIC và chuyên gia PUM, Mr. Anthony Hoogeveen

Ngày 23/03/2018
Trung tâm FIMO đã có buổi làm việc với VCIC (Vietnam Climate Innovation Center) và chuyên gia PUM, Mr. Anthony Hoogeveen, về kế hoạch phát triển thiết bị FAirKit và mạng lưới FAirNet giám sát chất lượng không khí. Sau cuộc họp, hai bên đã có một trận bi lắc giao hữu vui vẻ.

Dưới đây là một số hình ảnh của cuộc gặp mặt.

 

MIT: Chế tạo robot hình cá để khám phá đại dương

Từ việc rất khó khăn để ghi hình được loài cá mập Greenland, các nhà khoa học và các kĩ sư đang thảo luận về các hạn chế trong việc công nghệ giám sát đại dương hiện tại. Một tín hiệu tích cực đến từ nhóm CSAIL đến từ MIT. Họ vừa chế tạo một con robot hình cá có tên là SoFi.

Tuần trước, nhóm Phòng thí nghiệm Khoa học Máy tính và Trí tuệ nhân tạo (CSAIL) của MIT đã công bố SoFi “một chú robot hình cá mềm mại có thể bơi cùng với cá thật trong đại dương”.


Rô bốt của MIT có hình dáng giống những chú cá ngoài đại dương tạo điều kiện dễ dàng tiếp cận chúng hơn

Được điều khiển bởi bộ điều khiển Super Nintendo và các tín hiệu khác, SoFi có thể lặn sâu đến tối đa là 15m trong tối đa 40 phút. Với khả năng chuyển động tự nhiên và cơ thể mềm mại giúp cho các nhà khoa học có thể dễ dàng điều khiển con rô bốt này khám phá ở những vùng nước của nhiều loài cá hoang dã.

Một Raspberry Pi được sử dụng để điều khiển và khuếch đại các tín hiệu gửi tới cho SoFi thông qua HiFiBerry. Các tín hiệu siêu âm, nhận được bởi một modem trong đầu của SoFi, kiểm soát tất cả mọi thứ từ hướng, dao động đuôi, và điều khiển máy ảnh.

MIT CSAIL underwater fish SoFi using Raspberry Pi

Như đã được giải thích trên blog tin tức của MIT, “để làm cho robot bơi, động cơ bơm nước vào hai buồng giống như khí cầu trong đuôi cá hoạt động giống như một bộ piston trong một động cơ. Khi một buồng mở rộng, nó uốn cong và uốn cong sang một bên; khi các thiết bị truyền động đẩy nước vào kênh khác, một máy sẽ uốn cong và uốn cong theo một hướng khác. ”

 

MIT CSAIL underwater fish SoFi using Raspberry PiMặc dù đã có nhiều thiết bị không người lái (AUVs) được chế tạo sử dụng Raspberry Pi, thì khả năng đi tự bơi của SoFi với bộ điều khiển không dây không thấm nước là một sáng tạo thú vị.

“Theo hiểu biết của chúng tôi, đây là con cá robot đầu tiên có thể bơi được trong ba chiều trong một khoảng thời gian dài. Chúng tôi rất vui mừng về khả năng có thể sử dụng một hệ thống như thế này để có khám phá được được nhiều điều thú vị hơn dưới các đại dương”- Nghiên cứu sinh của CSAIL, Robert Katzschmann cho biêt.

Như bài báo của MIT đưa ra, thiết kế đơn giản, nhẹ của SoFi, một chiếc máy ảnh, một chiếc động cơ và một quả pin của điện thoại thông minh đã khiến nó trở nên khác biệt so với những chiếc AUV cồng kềnh hiện tại đòi hỏi phải có động cơ lớn hoặc hỗ trợ từ thuyền.

Để có thêm thông tin chi tiết về SoFi và công nghệ điều khiển nó, hãy tìm bài báo của nhóm CSAIL ở đây.

Nguồn: SOFI, THE UNDERWATER ROBOTIC FISH

Đường sắt Ấn Độ sử dụng cổng thông tin GIS, hình ảnh vệ tinh và GPS để theo dõi tàu và quản lý tài sản

Để tăng sức mạnh cho các dịch vụ của mình, Đường sắt Ấn Độ sẽ sử dụng ảnh vệ tinh, GPS và GIS để giám sát, duy trì và quản lý tài sản của mình trên khắp đất nước.

Có hai dự án lớn đã được tiến hành bởi Đường sắt Ấn Độ. Một là lập bản đồ toàn bộ cơ sở hạ tầng tài sản đường sắt – theo hai giai đoạn; Thứ nhất là việc lập bản đồ toàn bộ mạng lưới đường sắt trong nước và trong giai đoạn thứ hai là lập bản đồ đường sắt và các tài sản khác dọc theo tuyến đường, Bộ Đường sắt cho biết trong một tuyên bố.

Trên cơ sở đó, thành viên Ủy ban Đường sắt  Sanjay Das, cựu MD CRIS cho biết, “Chúng tôi đang làm việc để lập bản đồ dữ liệu và đã phát triển một mô-đun GIS cho điều này. Theo đó, các xe nâng bảo dưỡng theo dõi đang được lắp các chip GPS và khi xe đẩy, bản đồ sẽ được lập. ”

Việc thực hiện lập bản đồ đất đai và tài sản sẽ giúp Đường sắt Ấn Độ xác định sự xâm lấn cũng như cho phép Đường sắt Ấn Độ sử dụng cho việc lập kế hoạch trong tương lai.

Cột mốc quan trọng

Một bản ghi nhớ MoU đã được ký kết giữa ISRO và Trung tâm Hệ thống Thông tin Đường sắt (CRIS) để phát triển ứng dụng này. Trong ứng dụng này, các bản đồ đất đai của Đường sắt Ấn Độ sẽ có sẵn để xem được phủ đầy trên hình ảnh vệ tinh. Dự án lập bản đồ tài sản trị giá 380 triệu INR được bắt đầu vào tháng 4 năm 2017 khi Bộ Đường sắt ký thỏa thuận với Tổ chức Nghiên cứu Không gian Ấn Độ.

Das nói thêm, “Chúng tôi đang hợp tác với NRSC cho dự án này, nơi họ đã cung cấp cho chúng tôi hình ảnh Cartosat và dữ liệu Bhuvan để làm bản đồ. Ngoài ra, chúng tôi cũng bay drones để lập bản đồ đường ray.

Dự án quan trọng khác mà Đường sắt Ấn Độ đang thực hiện là theo dõi thời gian thực các chuyến tàu. Theo đó, các thiết bị Navic sẽ được lắp đặt trong toàn bộ đội tàu khoảng 12.000 đầu máy để định vị chính xác từng chuyến tàu. Đường sắt đang làm việc với ISRO trong dự án này. Dữ liệu này sẽ được đưa vào ứng dụng văn phòng kiểm soát đường sắt thông qua đó nó sẽ được phổ biến trên cơ sở thời gian thực cho tất cả hành khách.

“Ứng dụng này sẽ mang lại nhiều lợi ích cho việc kiểm tra khía cạnh an toàn. Khi vị trí chính xác của đoàn tàu được xác định, chúng tôi có thể áp dụng các biện pháp tiên tiến; khắc phục các vấn đề khu vực để tránh bất kỳ rủi ro. Công nghệ này cũng sẽ được sử dụng để cảnh báo ở các đoạn giao cắt không người lái, “Das nói.

Đường sắt cũng đang nghĩ đến bản đồ 3D của tất cả các trạm. Theo dự án này, sáu trạm đã được chọn làm phi công. Ở đây cũng có NRSC tham gia và họ đã lập bản đồ hai trạm bao gồm cả Varanasi và New Delhi. Một khi bản đồ 3D hoàn tất, hành khách sẽ có một ứng dụng qua đó họ sẽ có thể hình dung toàn bộ trạm bằng 3D và do đó tìm bất kỳ dịch vụ nào tại các trạm. Ở đây, chúng tôi hy vọng rằng các cầu thủ tư nhân sẽ đóng một vai trò quan trọng trong thời gian tới.

Vai trò của người chơi tư nhân quan trọng
Khu vực tư nhân sẽ đóng một vai trò rất quan trọng. Gây căng thẳng hơn về vấn đề này, Das nói, “Họ nên làm việc với tư cách là một đối tác kiến ​​thức với chính phủ – GTC (Chính phủ để công dân) – để giải quyết vấn đề cung cấp cho công dân và họ có thể tiếp cận tốt hơn các dịch vụ khác nhau, , hậu cần, trợ cấp và kế hoạch. Hơn nữa, các dịch vụ được nhắm mục tiêu tốt hơn đối với công dân. ”

Đường sắt Ấn Độ đã ký hợp đồng với nhiều nhà cung cấp tư nhân về các dịch vụ không gian địa lý. Họ đang sử dụng máy bay trực thăng và radar để lập bản đồ các tài sản và đường ray của đường sắt. Đây là những hợp đồng thông qua đấu thầu.

Nguồn: GeoSpatialNet

Sử dụng dữ liệu ảnh vệ tinh Sentinel để hỗ trợ xây dựng bản đồ khoán sản ở châu Phi

Bản đồ địa chất xác định các loại đá, đứt gãy, nước ngầm và trầm tích. Bản đồ này cần thiết cho xây dựng cơ sở hạ tầng, đánh giá rủi ro, định vị và khai thác tài nguyên thiên nhiên. Công việc lập bản đồ địa chất và tài nguyên khoáng vật truyền thống là một quá trình tốn kém và tốn nhiều thời gian. Những nỗ lực gần đây ở Châu Phi cho thấy công nghệ viễn thám có thể hỗ trợ tốt cho công việc này.

Gần đây, cơ quan không gian châu Âu (ESA) đã hỗ trợ một sáng kiến của châu Phi nhằm thu thập, phân tích và phổ biến thông tin vệ tinh về địa chất và các nguồn tài nguyên khoáng sản như quặng kim loại,… .Quỹ tài trợ của ESA đã tạo điều kiện để công ty thông tin địa lý GAF (Đức) giúp đỡ Sáng kiến Khoa học về Khoáng sản châu Phi.

Công việc này được thực hiện dựa trên dữ liệu từ vệ tinh Sentinel-1 và Sentinel-2 kết hợp với các nguồn dữ liệu khác như SRTM NASA và US WorldView-3. Kết quả mong muốn là tạo nên bản đồ địa chất cho các vùng khí hậu khác nhau và các loại địa chất khác nhau, đặc biệt là ở các khu vực có dữ liệu khan hiếm, không đầy đủ chi tiết hoặc đã lỗi thời.

Kết quả ban đầu chỉ ra rằng lập bản đồ ở các khu vực khô cằn và bán khô hạn có độ chính xác cao nhưng các vùng nhiệt đới là một thách thức lớn. Các vùng nhiệt đới thường được bao phủ bởi thảm thực vật, bộ cảm biến quang học không thể thu thập thông tin của mặt đất bên dưới. Ở những vùng này, dữ liệu radar và độ cao mặt đất sẽ được sử dụng.

Đây là những kết quả quan trọng. Một danh mục địa chất chính xác và toàn diện sẽ thu hút đầu tư trong tương lai ở châu Phi.

Nguồn: gim-international

FIMO FC – Giao lưu với SIS Lab – 23/03/2018

Vào ngày 23/03/2018 FIMO tổ chức trận bóng giao giao hữu với đội bóng của Phòng thí nghiệm trọng điểm Hệ thống tích hợp thông minh tại sân bóng Trường đại học Sư Phạm. Trận bóng là cuộc đối đầu đây duyên nợ giữa 2 đội.

Trận giao hữu bóng đá góp phần rèn luyện sức khỏe và tăng tinh thần giao lưu, đoàn kết trong trung tâm và tăng tình hữu nghị giữa 2 đơn vị nghiên cứu.

Dưới đây là một số hình ảnh trong trận đấu:

Phân tích 3D của Đá đứng ở Scotland

Tảng đá Sueno cạnh đông bắc của thị trấn Forres ở Moray, Scotland có độ cao 21 feet, các chuyên gia đã mô tả tảng đá này, có niên đại từ thế kỷ thứ 9 đến mười, là tảng đá cao nhất và phức tạp nhất của tác phẩm điêu khắc thời Trung Cổ đầu tiên trong nước. Nội dung điêu khắc trên tảng đá kể chuyện về một trận chiến cũng như những gì đã được diễn ra trong một buổi lễ nhậm chức của hoàng gia

Mới đây Tổ chức bảo tồn lịch sử Historic Environment Scotland (HES) đã thực hiện quét 3D Sueno Stone, và khoảng một phần ba các bức tượng đá khác của Pictish. Nhiệm vụ của họ là xây dựng các dữ liệu kỹ thuật số 3D cho khu di tích. Các hình ảnh quét không chỉ bảo vệ các đối tượng ở dạng số, mà còn cho phép các nhà nghiên cứu xem các chi tiết không dễ nhìn thấy trên các vật thể vật lý. Đấy là trường hợp của Đá Sueno; việc quét làm cho chi tiết của nó được hiện lên, mặc dù chúng đã bị hư hỏng trong nhiều năm.

Mục tiêu của họ là có thể cung cấp những trang web cho di tích lịch sử và cho phép mọi người có thể truy cập vào dữ liệu ảnh 3D của di tích.  Sử dụng dữ liệu để xây dựng những trải nghiệm thực tế ảo và các công nghệ nhập vai khác. Sử dụng in 3D để tạo ra một mô hình của tảng đá để sử dụng trong trường học. Cho phép học sinh xử lý các bản bản sao mà không cần phải đi du lịch.Và bên cạnh đó là dự định thực hiện với việc quét là sử dụng các dữ liệu để phát triển các bài giảng tương tác để có thể làm việc với các chuyên gia.

TomTom giới thiệu thiết bị GPS mới cho xe tải ở Bắc Mỹ

Hoa Kỳ: TomTom đã cho ra mắt TomTom TRUCKERm, một thiết bị định vị GPS được phát triển đặc biệt để giúp lái xe tải đến đích hiệu quả hơn. Thiết bị GPS này có hai kích cỡ và đi kèm với thuê bao Lifetime TomTom Truck Maps cho Hoa Kỳ và Canada. Nó có thể cập nhật qua Wi-Fi  và định tuyến phù hợp, hướng dẫn lái xe đến các điểm ưa thích đã được lựa chọn trước như trạm dừng nhiên liệu và các trung tâm du lịch. TomTom TRUCKER tương thích với phần mềm nhận dạng giọng nói Siri và Google Now. Nó cho phép người lái xe tải truy cập trợ lý cá nhân của họ bằng điện thoại thông minh.

Hành trình hiệu quả hơn 
TomTom TRUCKER đảm bảo chuyến đi có hiệu quả bằng cách cung cấp tuyến đường phù hợp với kích thước, trọng lượng hàng hóa và tốc độ tối đa của xe tải, đồng thời đưa ra thời gian đến thực tế. Thiết bị GPS bao gồm hơn 1.500 trung tâm du lịch.

Dự đoán và tránh tắc đường 
Tắc đường, cả trên đường cao tốc và đường phụ, có thể tránh được với TomTom TRUCKER. Thiết bị định vị GPS cũng cho thấy các điểm giao thông đang nghẽn, các điểm tai nạn và như các địa điểm hay xảy ra tai nạn.

Sẵn có trên thị trường
TomTom TRUCKER 620 với màn hình 6″ có thể được mua trên TomTom webstore, Amazon, tại các Trung tâm Du lịch Quốc gia và các điểm dừng xe tải. Giá bán lẻ là $329,99 USD / $429,99 CAD. TomTom TRUCKER 520, có màn hình 5 ” có thể mua ở trên cửa hàng TomTom và Amazon với giá $299.99 USD / $ 399.99CAD.

Concept3D cung cấp nền tảng bản đồ ba chiều cho Trung tâm hội nghị Hawaii

Nằm trong trung tâm  Honolulu, bao quanh bởi viện bảo tàng, trung tâm văn hóa, trung tâm mua sắm và hơn 100 lựa chọn ăn uống đa dạng, Trung tâm Hội nghị Hawaii là một trong những không gian hội nghị độc đáo nhất trong nước, với một thiết kế mở mang các hoạt động ngoài trời vào bên trong và cho những người tham dự cuộc họp trải nghiệm cảm giác thực sự của người Hawaii.

Là công ty tiên phong trong việc đưa không gian vật lý vào thế giới số thông qua mô hình 3D, thực tế ảo (VR), bản đồ tương tác, và phần mềm ảo du lịch ảo, Concept3D cho biết trung tâm hội nghị Hawaii đã sử dụng bản đồ tương tác và nền tảng tham quan ảo của công ty này.

Bản đồ 3D mới tạo ra một phiên bản số đầy đủ tương tác và chi tiết của Trung tâm Hội nghị Hawaii rộng 100.000 m2. Bản đồ nhiều cấp này cho thấy khu trưng bày Kamehameha rộng 2000m2; phòng tranh Kalakaua rộng 3200 m2; sảnh đăng ký; 47 phòng họp; nhà hát hai tầng và vườn trên mái rộng 10.000m2 , và làm cho việc tìm thông tin trên web về các tác phẩm nghệ thuật, sân bóng rổ, bóng chuyền, nhà vệ sinh; bãi đỗ xe, phương tiện đi lại và các địa điểm tham quan gần đó được dễ dàng hơn.

Bản đồ mới được hiển thị nổi bật và có thể truy cập được trên trang web của Trung tâm Hội nghị Hawaii và được thiết kế thân thiện với điện thoại di động. Phần mềm được Concept3D thiết kế đặc biệt cho các trung tâm hội nghị, khu nghỉ dưỡng, các không gian hội họp và sự kiện khác đáp ứng nhu cầu của các nhà tổ chức sự kiện và đơn giản hóa quá trình lập kế hoạch sự kiện.

Nguồn: Geospatial Word

Canada: Phát triển máy bay không người lái vận chuyển hàng hóa lên tới 181kg

Drone Delivery Canada (ĐC) đã thông báo rằng họ đang phát triển một loại máy bay không người lái có tên là ‘The Condor’ với sức nâng lên tới 400 pound (~181kg).

“Nhóm kỹ thuật của chúng tôi đang tập trung phát triển đội tàu bay không người lái để cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa có khả năng đáp ứng các yêu cầu của khách hàng ở nhiều vùng địa lý khác nhau. Condor sẽ là chiếc máy bay đầu tiên cung cấp cho khách hàng của chúng tôi một nền tảng cho khả năng vận chuyển hàng loạt lớn hơn “Tony Di Benedetto, Giám đốc điều hành nhận định. “Chúng tôi tiếp tục tăng lưu lượng hàng hóa vận chuyển bằng drone để đáp ứng và vượt quá yêu cầu của khách hàng ở Bắc Canada và các nơi khác trên thế giới.”

Drone Condor được thiết kế để có khả năng vận chuyển hàng hóa với trọng tải lên tới 400 lbs và được thiết kế bay khoảng 150km. Condor tự hào có một khoang tải trọng lớn hơn đáng kể so với cả Raven và Sparrow. Tàu Sparrow đã nhận được Transport Canada chấp nhận vào tháng 12 năm 2017. Tàu Condor sẽ chấp nhận vận chuyển hàng hóa trọng tải pallet, lý tưởng để vận chuyển hàng rời, cả ở Canada và ở nước ngoài.

Điều quan trọng nhất là Condor sẽ được tích hợp hoàn toàn với hệ thống quản lý DDC FLYTE ™ độc quyền đã được thử nghiệm rộng rãi ở địa lý Canada và gần đây cũng ở Hoa Kỳ tại Sân bay Quốc tế Griffiss ở Rome, New York.

DDC bắt đầu thử nghiệm Condor tại các cơ sở thử nghiệm vào cuối năm 2018 với nhiều khách hàng, cả mới lẫn hiện tại.

Nguồn: Drone Delivery Canada commences development of The Condor – 400lbs Cargo Delivery Drone