Oculus triển khai thử nghiệm “xã hội thực tế ảo”

Oculus – công ty thuộc sở hữu của Facebook đã tiên phong triển khai thử nghiệm xã hội thực tế ảo.

Khoảng 9.000 người đã theo dõi ca sĩ người Úc Vance Joy tại Red Rocks Amphitheatre ở Colorado tối qua, nhưng thực tế buổi biễu diễn đã được thu hút được số lượng theo dõi của nhiều khán giả hơn. Đó là vì buổi hòa nhạc của Joy là buổi hòa nhạc đầu tiên được phát sóng bởi ứng dụng VR, thông qua ứng dụng Oculus Venues.

Các chương trình phát sóng trực tiếp trước đây sử dụng thực tế ảo – VR chỉ cho phép các đám đông với quy mô nhỏ tương tác. Buổi hòa nhạc lần này đánh dấu lần đầu tiên số lượng lớn người xem của một sự kiện trực tiếp có thể tham gia và trò chuyện với số lượng lớn những người tham dự sự kiện thông qua VR khác.

Đã có một số vấn đề kết nối trong quá trình buổi biểu diễn, nhưng đối với hầu hết các phần hệ thống đã hoạt động như kế hoạch. Những người tham dự có thể trò chuyện với những người hàng ghế ngồi ảo khác và có thể hát theo giai điệu âm nhạc. Nhưng việc sử dụng VR cho những sự kiện trực tiếp tương tự như thế này vẫn còn hạn chế do chưa truyền đạt hết được cảm xúc của khán giả.

Nguồn: Oculus just kicked off an experiment in social VR

National Grid sử dụng Lidar cho giám sát mạng lưới ống dẫn Gas

National Grid, một công ty điện và khí đa quốc gia của Anh, đã thông báo họ đang tiến hành một chương trình thử nghiệm sử dụng dữ liệu quét laser để nâng cao hiệu quả về an toàn và hoạt động trên toàn mạng lưới của mình. Trong hệ thống truyền dẫn khí của Anh, sẽ sử dụng công nghệ Lidar để giám sát địa hình xung quanh đường ống, bằng các cuộc khảo sát trên không.

Hợp tác với NM Group, dự án tài trợ cho Network Innovation Allowance (NIA) sẽ tiến hành nhiều lần quét Lidar qua phần đường ống dẫn khí. Dữ liệu 3D chính xác sẽ được National Grid sử dụng để xác định chuyển động của trái đất và cập nhật thông tin hệ thống của mình. Ngoài ra, bằng cách so sánh kết quả qua các lần quyét sẽ xác định bất kỳ thay đổi lớn nào trong khu vực dự án. Điều này sẽ giúp xác định các mối lo ngại về an toàn và phát hiện bất kỳ sự can thiệp của bên thứ ba nào vào mạng lưới.

Quentin Mabbutt, giám đốc phân phối đổi mới tại National Grid, cho rằng các khảo sát của Lidar mang lại tiềm năng đáng kể cho công ty để thống nhất nhiều tập dữ liệu toàn vẹn tài sản đường ống trong một hệ thống thoonhs nhất. Làm việc cùng với Ian Crompton của Trung tâm bảo trì đường ống của National Grid đang cung cấp chương trình với một bộ dữ liệu phong phú về đường bộ giúp tăng cường sự hiểu biết về kết quả Lidar địa hình thu được cho đến nay.

Kevin Jacobs, giám đốc điều hành tại NM Group, cho biết dự án sẽ mang lại một số lợi ích chính, chẳng hạn như giảm chi phí kiểm tra đi bộ và cung cấp thêm thông tin về điều kiện mạng lưới. Sử dụng phần mềm 3D của NM Group, thông tin này có thể dễ dàng truy cập và dữ liệu sẽ thống nhất. National Grid đang dẫn đầu với công nghệ này.

Dự án dự kiến sẽ cung cấp các cải tiến hiệu quả và an toàn trên mạng lưới, nếu thành công, có thể cung cấp một cách tiếp cận mới để giám sát toàn vẹn đường ống dẫn Gas.

Nguồn: GIM International

Ngôi nhà in 3D “đầu tiên trên thế giới” ở Eindhoven: Một con hướng đi khác trong việc xây dựng thành phố thông minh?

Hà Lan sẽ sớm hoàn thiện ngôi nhà đâu tiên trong số năm ngôi nhà bê tông được in 3D theo kế hoạch tại thành phố Eindhoven, như một phần của dự án Milestone.

Khu đô thị Eindhoven, Đại học Công nghệ Eindhoven, nhà thầu Van Wijnen, quản lý bất động sản Vesteda, công ty vật liệu Saint Gobain-Weber Beamix và công ty kỹ thuật Witteveen + Bos là các đối tác trong dự án.

Các ngôi nhà có hình dạng bất thường và thiết kế của chúng được dựa trên các khối thất thường trong một cảnh quan cây xanh. Thiết kế này nhằm mục đích ở nâng cao chất lượng và tính bền vững.

Thành phố Eindhoven khá nổi tiếng với công nghệ in 3D, như nhóm nghiên cứu của giáo sư công nghệ bê tông Theo Salet và máy in bê tông của nó là những yếu tố quan trọng. Hơn nữa, nhóm gần đây đã hoàn thiện cây cầu bê tông in 3D đầu tiên trên thế giới cho những người đi xe đạp ở làng Gemert.

Xét về những gì phát triển này có thể có ý nghĩa cho các thành phố thông minh, Katie Pyzyk, viết cho Smart Cities Dive vào tháng Tư, khám phá tiềm năng, trích dẫn một trạm xe buýt ở Trung Quốc được in 3D từ vật liệu tái chế. “Khái niệm này có khả năng làm thay đổi cách thức các thành phố xem chất thải và tái chế nếu chúng có thể phễu một số vật liệu như nhựa vào các thị trường mới”, Pyzyk viết. “Công nghệ này cũng đã được đề xuất để duy trì và củng cố cơ sở hạ tầng hiện tại bằng cách chỉ in các vật liệu cần thiết để sửa chữa các yếu tố như xây, đường sắt, hoặc thậm chí là ổ gà trên đường.”

Ở những nơi khác, EOS – một nhà cung cấp công nghệ nổi tiếng trong lĩnh vực in 3D công nghiệp kim loại và polyme – đã tham gia vào thế giới MindSphere e.V. (hiệp hội đã đăng ký) khuyến khích IoT OS MindSphere dựa trên đám mây. Công ty là một trong những nhà cung cấp giải pháp in 3D đầu tiên trong tổ chức này, bao gồm các công ty như Siemens, Festo và Kuka.

Nguồn: ‘World’s first’ 3D printed houses to be built in Eindhoven: Another route to smarter cities?

Nhật Bản triển khai siêu máy tính với khả năng tính toán 3 Pentaflops

Thứ sáu tuần trước (ngày 1 tháng 6), Đài quan sát thiên văn quốc gia Nhật Bản (NAOJ) đã ra mắt một chiếc XC50 mới, có biệt danh là NS-05 “ATERUI II”. Đây là siêu máy tính khai thác sức mạnh của 2.010 bộ vi xử lý Intel Xeon 6148 20-core ( 2,4 Ghz), cung cấp tối đa 3.087 petaflops cho nghiên cứu thiên văn của NAOJ và đặt nền móng cho những bước đột phá ngoài thế giới này.

“Với khả năng tính toán vượt trội, ATERUI II sẽ giải quyết các vấn đề quá khó đối với các máy tính trước đây”, Trung tâm Vật lý thiên thể tính tại NAOJ. “Ví dụ, ATERUI II có thể tính toán lực hấp dẫn lẫn nhau trong số 200 tỷ ngôi sao trong thiên hà Milky Way, thay vì gộp chúng thành các nhóm sao theo cách mà các mô phỏng khác thực hiện. Bằng cách này, ATERUI II sẽ tạo ra một mô hình có độ phân giải cao trên toàn dải Ngân Hà.

ATERUI II có tổng cộng 40.200 lõi “Xe cáp”, cùng với bộ nhớ chính 385.9TB, và tăng gấp ba lần công suất tính toán cao nhất so với người tiền nhiệm của nó. NAOJ dự đoán rằng khoảng 150 nhà thiên văn học sẽ sử dụng ATERUI trong năm nay. Mục tiêu cuối cùng là mô phỏng toàn bộ vũ trụ.

 

Nguồn: hpcwire.com

 

Thống kê: 90% người tiêu dùng Mỹ sở hữu thiết bị nhà thông minh

Nghiên cứu từ Metova đã tiết lộ quy mô hiện tại của việc áp dụng sản phẩm nhà thông minh tại Hoa Kỳ.

Theo Metova, 90% người tiêu dùng ở Hoa Kỳ hiện sở hữu một số thiết bị nhà thông minh. Điều này cho thấy IoT là tốt và thực sự được đưa vào sử dũng thực tiễn trong cuộc sống.

Các thống kê quan trọng khác bao gồm:

  • Hơn 90% được khảo sát đã mua thiết bị gia đình được kết nối
  • Gần 70% đã có hệ thống điều khiển bằng giọng nói như Amazon Alexa hoặc Google Home
  • 58% phần trăm những người sở hữu một thiết bị gia đình được kết nối lo ngại về việc nó có thể ảnh hưởng đến quyền riêng tư của họ như thế nào
  • 74% người được hỏi nghĩ rằng các thiết bị gia đình kết nối là làn sóng của tương lai
  • Trên 30% số người chưa có thiết bị thông minh trong nhà có kế hoạch mua sắm trong năm sau

Josh Smith, Giám đốc điều hành của Metova, cho biết: “Số lượng thiết bị thông minh trong nhà những người tiêu dùng đang có dấu hiệu tăng vọt, nhưng các doanh nghiệp thường quá tải trong việc đưa ra các sản phẩm mới và hữu ích.”

Metova đã khảo sát hơn 1.000 người tiêu dùng ở Hoa Kỳ cho báo cáo của mình. Công ty cho biết nó đảm bảo được một loạt các luật nhân khẩu học và được phân phối ngẫu nhiên trên toàn quốc.

Một thông tin về các kết quả nghiên cứu có thể xem thêm tại đây.

Nguồn: Research: 90% of US consumers own a smart home device

TCarta cung cấp dữ liệu ảnh vệ tinh về về độ sâu của biển cho dự án thăm dò hydrocacbon

TCarta, một nhà cung cấp toàn cầu các sản phẩm không gian địa lý biển, đã cung cấp độ sâu biển có nguồn gốc từ vệ tinh (SDB) cho Total SA, một trong những nhà sản xuất dầu và khí đốt lớn nhất thế giới. Total SA sẽ sử dụng dữ liệu độ sâu nước để chuẩn bị cho cuộc khảo sát địa chấn hoạt động ngoài khơi bờ biển Myanmar.

“Đội ngũ xử lý của chúng tôi cung cấp độ sâu biển có nguồn gốc từ vệ tinh chỉ sau vài tuần sau khi Total đặt hàng,” CEO David Critchley của TCarta nói. “Việc lập bản đồ độ sâu trong không khí hoặc tàu thủy truyền thống sẽ mất vài tháng và tốn gấp mười lần”.

TCarta đã tạo ra tập dữ liệu SDB bằng cách trích xuất số đo độ sâu chính xác của nước từ hình ảnh đa chiều thu được từ vệ tinh Sentinel-2 của Cơ quan Vũ trụ châu Âu. Dữ liệu độ sâu có khoảng cách khoảng 10 mét với các phép đo đến độ sâu 15 mét. Việc phân phối bao phủ một diện tích 30 km vuông xung quanh đảo Preparis ở Vịnh Bengal.

Total hợp đồng với TCarta cho dự án Đảo Preparis sau một nghiên cứu điểm chuẩn cũng tạo ra dữ liệu độ sâu chất lượng cao từ hình ảnh Sentinel-2.

Các sản phẩm SDB do TCarta tạo ra đã trở nên rất phổ biến trong các công ty sản xuất và thăm dò năng lượng, cũng như các tổ chức môi trường và các công ty phát triển cơ sở hạ tầng, do hiệu quả chi phí và sự quay vòng nhanh chóng. Ngoài ra, bộ sưu tập hình ảnh từ xa bằng vệ tinh không gây rủi ro cho nhân sự hoặc môi trường. Và dữ liệu độ sâu có thể được chụp ở tất cả các nơi trên thế giới, ngay cả khi hạn chế an ninh giới hạn hoạt động của máy bay hoặc tàu.

“Các công ty năng lượng toàn cầu đang trở thành một trong những thị trường lớn nhất của TCarta SDB và các sản phẩm không gian địa lý biển khác,” Critchley nói.

Một sản phẩm TCarta khác được sử dụng rộng rãi trong khai thác và sản xuất hydrocacbon ngoài khơi là gói Global Bathymetry GIS toàn cầu. Tập dữ liệu GIS sẵn sàng này cung cấp một mức độ thông tin hàng hải cao hơn dữ liệu miền công cộng cho các khu vực trên toàn thế giới. Các sản phẩm 90 và 30 mét đều chứa một Mô hình độ sâu kỹ thuật số với các giá trị độ sâu tại chỗ, đường đồng mức và bờ biển có độ phân giải cao được lấy từ nhiều nguồn dữ liệu. Chúng bao gồm các biểu đồ hải lý, dữ liệu khảo sát đơn và đa đường, LiDAR, SDB, dữ liệu đo đạc và khảo sát địa chấn có nguồn gốc sâu.

TCarta đã làm cho sản phẩm của mình thuận tiện cho khách hàng để sử dụng. Vào năm 2017, công ty Anh đã ra mắt cổng thông tin trực tuyến Bathymetrics của mình. Trang web trực tuyến này cho phép khách hàng tìm kiếm tính khả dụng của các sản phẩm TCarta có sẵn, bao gồm cả bộ lọc Bath Deretry và các bộ dữ liệu độ sâu 90 mét. Khách hàng có thể tìm kiếm dữ liệu, đặt hàng và tải xuống ngay lập tức các sản phẩm đã mua.

Máy bay không người lái có thể phải được trang bị ‘biển số xe’

Một đàn máy bay không người lái bay dưới hoàng hôn

Hiện nay, khi bạn đăng ký một máy bay không người lái (UAV) với FAA (Federal Aviation Administration – U.S. Department of Transportation), bạn sẽ nhận được một số ID do chính phủ cấp và có thể được viết bên trong ngăn chứa pin hoặc bất kỳ bộ phận bên trong của UAV. Tuy nhiên, trong tương lai, bạn có thể phải đảm bảo rằng số ID đó là hoàn toàn có thể nhìn thấy – giống như một tấm giấy phép nhỏ cho UAV của bạn. Bloomberg đã phát hiện ra một đề xuất được đệ trình vào đầu tháng này rằng sẽ yêu cầu chủ sở hữu UAV phải hiển thị số ID được FAA cấp trên bề mặt bên ngoài của UAV và không còn được phép giữ số ID đó ẩn bên trong nữa.

Số ID có thể nhìn thấy sẽ cho phép các nhà quản lý để giám sát tốt hơn UAV cá nhân. Các nhà chức trách từ lâu đã cố gắng giành quyền kiểm soát lớn với các phương tiện bay, vì họ đã gặp phải vài vụ tai nạn máy bay trong quá khứ và do lo ngại ngày càng tăng về việc sử dụng UAV cho mục đích khủng bố. Cuối năm ngoái, chính phủ Mỹ yêu cầu những người sở hữu máy bay không người lái từ 0,5 đến 55 pound phải đăng ký thiết bị của họ với FAA. Liên Hiệp Quốc thậm chí còn có kế hoạch hỗ trợ đăng ký bay không người lái trên toàn thế giới. Chỉ một vài tháng trước, Nhà Trắng đã đưa ra khả năng cho phép nhân viên thực thi pháp luật theo dõi và bắn hạ các UAV dân dụng. Rất tiếc, đề xuất này rất ngắn và không bao gồm chi tiết về hậu cần và thông tin khác.

Nguồn: Regulators want drones to have visible ‘license plates’

Bộ cảm biến không dây giám sát áp suất và nhiệt độ toàn thân cho các bệnh nhân bị liệt

Một nhóm các nhà nghiên cứu từ Mỹ, Trung Quốc và Hàn Quốc đã phát triển một thiết bị nhỏ, có thể gắn trực tiếp lên da các người bệnh nhân bị liệt để thu thập thông tin về nhiệt độ và áp suất, dữ liệu được gửi không dây cho nhân viên y tế. Trong bài báo đăng trên tạp chí Science Translational Medicine, nhóm mô tả cảm biến, nó hoạt động như thế nào và nó hoạt động tốt như thế nào khi so sánh với các cảm biến thông thường.

Lấy nhiệt độ của các bệnh nhân là một cách nhanh chóng để kiểm tra cho sự khởi đầu của một bệnh nhiễm trùng. Ngoài ra, kiểm tra áp lực của những bệnh nhân nằm liệt giường trong thời gian dài có thể cảnh báo quá trình chăm sóc để ngăn chặn hoại tử. Trong khi mọi người đều biết làm thế nào để có nhiệt độ, quá trình kiểm tra áp suất thì ít phổ biến hơn. Thông thường, nó bao gồm việc chèn một thăm dò hậu môn khó chịu. Phương pháp cho cả hai loại xét nghiệm cũng  chỉ cung cấp thông tin về một phần của cơ thể. Trong nghiên cứu mới này, các nhà nghiên cứu đã phát triển một bộ cảm biến có thể cung cấp liên tục thông tin nhiệt độ và áp lực từ nhiều bộ phận khác nhau trên cơ thể. Những cảm biến này thậm chí không cần cấp năng lượng từ pin.

Thiết bị của nhóm phát triển được gắn lên nhiều vùng khác nhau của cơ thể bệnh nhân (trung bình 65 thiết bị, tùy thuộc vào kích thước của bệnh nhân). Mỗi thiết bị thu thập thông tin và gửi dữ liệu cho một cuộn dây NFC truyền dưới giường của bệnh nhân. Thiết bị cuộn dây cũng phục vụ như là phương tiện cấp năng lương cho các thiết bị cảm ứng. Thiết bị này chỉ có kích thước bằng một đồng xu, có một cảm biến áp suất, cảm biến nhiệt độ và hệ thống NFC. Các thiết bị dưới giường cũng phục vụ như một relay, gửi dữ liệu nó nhận được một máy tính mà theo dõi các dữ liệu và gửi thông báo cho người lao động chăm sóc sức khỏe. Các cảm biến được thiết kế mỏng và linh hoạt, phù hợp thoải mái và dễ dàng gắn lên da.

Nhóm nghiên cứu đã thử nghiệm hệ thống so sánh với phương pháp truyền thống và cho thấy chúng có hiệu quả tương đương. Một thử nghiệm lâm sàng lớn hơn được lên kế hoạch, trong khi đó các nhà nghiên cứu đang xem xét để thêm các khả năng khác cho các cảm biến, như theo dõi tim và nhịp thở.

Bạn có thể tìm thấy bản đầy đủ của bài báo này tại đây.

Nguồn: Battery-free wireless sensors collect temperature and pressure of bedridden patients

NOAA phát hiện ra sự gia tăng phát thải của hóa chất phá hủy tầng ôzôn đã bị cấm trong hiệp định Montreal Protocol

Một nghiên cứu mới của NOAA cho thấy: sự phát thải của hóa chất gây ra các lỗ thủng tầng ôzôn ở Nam Cực đang gia tăng, mặc dù một hiệp ước quốc tế đã yêu cầu chấm dứt sản xuất trong năm 2010.

Trichlorofluoromethane, hoặc CFC-11, là loại khí gây suy thoái ôzôn đứng thứ hai trong bầu khí quyển , góp phần gây ra lỗ hổng khổng lồ trong tầng ôzôn Nam Cực vào mỗi tháng 9. Việc sản xuất CFC-11 đã bị hạn chế bởi hiệp định Montreal Protocol vào năm 2010, trước đó CFC-11 được sử dụng rộng rãi làm chất tạo bọt. Nghiên cứu mới này được công bố trên tạp chí Nature, ghi nhận sự gia tăng bất ngờ về lượng khí thải CFC-11, có khả năng từ các hoạt động sản xuất mới, không được báo cáo.
“Chúng tôi gửi báo động đến cộng đồng trên toàn thế giới: ‘Đây là những gì đang diễn ra, sự suy giảm tầng ôzôn sẽ diễn ra nhanh hơn quá trình tự phục hồi lại’”, phát biểu bởi Stephen Montzka, nhà khoa học NOAA, tác giả chính của bài báo, có đồng tác giả từ CIRES, Vương quốc Anh và Hà Lan. “Cần tìm ra chính xác lý do tại sao lượng phát thải CFC-11 đang gia tăng và điều gì sớm có thể làm được về nó”.

CFCs đã từng được sử dụng rộng rãi trong sản xuất bình xịt thuốc (tác nhân tạo bọt), vật liệu đóng gói (như dung môi), và các chất làm lạnh. Mặc dù việc sản xuất CFC đã bị hạn chế bởi hiệp định Montreal, một lượng lớn CFC-11 ngày nay vẫn tồn tại, chủ yếu ở trong lớp cách nhiệt xốp trong các tòa nhà và các thiết bị được sản xuất từ trước giữa những năm 1990. Một lượng nhỏ CFC-11 cũng tồn tại trong các thiết bị làm lạnh.

Bởi vì CFC-11 vẫn chiếm một phần tư lượng clo tồn tại trong tầng bình lưu ngày nay, kỳ vọng lỗ hổng ôzôn sẽ hồi phục vào giữa thế kỷ phụ thuộc vào sự giảm đi nhanh chóng của CFC-11 trong khí quyển – điều này sẽ xảy ra nếu như không có sản phẩm CFC-11 mới. Mặc dù lượng khí thải CFC-11 đang gia tăng, nhưng nồng độ của nó trong khí quyển vẫn tiếp tục giảm, nhưng tốc độ chỉ bằng một nửa so với vài năm trước, chậm hơn đáng kể với dự kiến. Điều này có nghĩa rằng tổng nồng độ của các hóa chất trong khí quyển gây suy giảm ôzôn nói chung vẫn đang giảm. Tuy nhiên, mức giảm đó chậm hơn đáng kể so với khi không có phát thải CFC mới.

Các phép đo chính xác nồng độ khí quyển toàn cầu của CFC-11 được thực hiện bởi các nhà khoa học NOAA và CIRES tại 12 địa điểm trên toàn cầu cho thấy: nồng độ CFC-11 giảm dần như mong đợi tại thời điểm trước 2002. Sau đó, đáng ngạc nhiên, tỷ lệ suy giảm hầu như không thay đổi trong một thập kỷ tiếp theo. Bất ngờ hơn là tỷ lệ suy giảm chậm lại 50% sau năm 2012. Sau khi xem xét một số nguyên nhân có thể, Montzka và các cộng sự đã kết luận rằng phát thải CFC đã tăng lên sau năm 2012. Kết luận này đã được xác nhận bởi những thay đổi khác được ghi nhận trong các phép đo của NOAA trong cùng thời kỳ, chẳng hạn như sự khác biệt giữa nồng độ CFC-11 ở bán cầu bắc và nam – bằng chứng cho thấy nguồn mới phát thải đâu đó ở phía bắc đường xích đạo.

Các phép đo từ Hawaii cho thấy các nguồn phát thải có khả năng ở Đông Á. Montzka cho biết sẽ cần nhiều công việc hơn để thu hẹp vị trí các phát thải mới này.
Hiệp định Montreal đã có hiệu quả trong việc giảm khí thải tầng ôzôn trong khí quyển, tất cả các nước trên thế giới đã đồng ý ràng buộc về mặt pháp lý đối với việc sản xuất các loại khí nhân tạo phá hủy tầng ôzôn. Theo yêu cầu của hiệp ước, các quốc gia đã báo cáo: mỗi năm có ít hơn 500 tấn CFC được sản xuất mới, kể từ năm 2010. Kết quả là nồng độ CFC-11 đã giảm 15% so với mức đỉnh được đo vào năm 1993.

Điều đó đã khiến các nhà khoa học dự đoán rằng từ giữa đến cuối thế kỷ , các chất làm suy giảm tầng ôzôn sẽ giảm xuống mức như trước khi lỗ thủng ôzôn ở Nam Cực bắt đầu xuất hiện vào đầu những năm 1980.

Tuy nhiên, kết quả từ phân tích mới về các phép đo khí quyển của NOAA cho thấy rằng từ năm 2014 đến năm 2016, lượng phát thải CFC-11 tăng 14.000 tấn/năm lên khoảng 65.000 tấn/năm, nhiều hơn mức phát thải trung bình từ giai đoạn 2002-2012 đến 25%.

Các sản phẩm CFC-11 được bán trên thị trường dưới tên thương mại Freon, đạt đỉnh khoảng 430.000 tấn mỗi năm vào những năm 1980. Phát thải của CFC vào khí quyển đạt khoảng 386.000 tấn/năm vào lúc cao điểm cuối thập niên này.

Những phát hiện này cho thấy, lần đầu tiên, lượng phát thải CFCs đã tăng lên sau một thời gian dài kể từ khi các biện pháp kiểm soát sản xuất có hiệu lực vào cuối những năm 1980.

Montzka cho biết: Nếu nguồn phát thải này có thể được xác định và giảm thiểu sớm thì thiệt hại cho tầng ôzôn sẽ không đáng kể. Tuy nhiên, nếu không được khắc phục sớm, sẽ có sự chậm trễ đáng kể trong việc phục hồi tầng ôzôn.

David Fahey, giám đốc NOAA’s Chemical Science Division và là đồng chủ tịch của United Nations Environment Programme’s Ozone Secretariat ‘s Science Advisory Panel, cho biết việc giám sát liên tục khí quyển sẽ là chìa khóa để đảm bảo mục tiêu khôi phục tầng ôzôn.

“Việc phân tích các phép đo khí quyển cực kỳ chính xác này là một ví dụ tuyệt vời về tính cảnh giác cần thiết để đảm bảo tuân thủ các quy định của hiệp định Montreal và bảo vệ tầng ôzôn của Trái đất”, Fahey cho biết.

Unisys ra mắt phụ kiện cho thú cưng sử dụng công nghệ IoT

Công ty Unisys vừa ra mắt Digi-pet, một hệ thống cảm biến và ứng dụng để theo dõi sự thoải mái của động vật trong quá trình vận chuyển hàng không. Digi-pet kết nối trực tiếp thú cưng ở trong khoang vận chuyển với chủ sở hữu của chúng thông qua một ứng dụng di động, với hệ thống cảnh báo tự động, streaming video trực tiếp, và thậm chí trò chuyện bằng giọng nói. Mục đích là làm cho các chuyến đi của các vật nuôi trở nên dễ dàng hơn và cũng tạo sự an tâm cho chủ nhân của chúng.

Hệ thống này không chỉ phục vụ cho động vật nuôi. Nó cũng có thể được sử dụng để đảm bảo vận chuyển an toàn và thoải mái của ngựa, gia súc, và nhiều hơn nữa – bất kỳ hành trình nào trong đó mức độ nhiệt, ánh sáng, và oxy phù hợp là cần thiết cho động vật dễ bị tổn thương.

Công bố của Unisys là rất kịp thời, bởi vì thách thức vận chuyển động vật qua đường hàng không một cách an toàn đã trở thành tiêu điểm tin tức gần đây. Tháng 3, United Airlines ngừng dịch vụ PetSafe sau cái chết của một con chó bị buộc phải đi du lịch trong một thùng hành lý trên cao, và sự xuất hiện của những vấn đề nghiêm trọng khác đối với việc điều trị thú cưng. Hãng hàng không này, chịu trách nhiệm về 27% tổng số vận tải bằng đường hàng không ở Mỹ, đang tiến hành rà soát lại cách cải tiến dịch vụ.

Theo Bộ Vận tải Hoa Kỳ, hơn một nửa triệu con vật được vận chuyển bằng đường hàng không trong nước Mỹ năm ngoái. Hai mươi bốn trong số chúng đã chết, 15 con bị thương, 1 con đã bị lạc trong quá trình vận chuyển. Ngược lại, năm ngoái, có vẻ như không có cái chết của hành khách người trên máy bay thương mại.

Với những cái chết của thú cưng hoặc bị ngược đãi trên các trang tin tức là lý do chính khiến mọi người muốn kết nối với vật nuôi của mình trong quá trình vận chuyển. Lý do khác học muốn thú cưng của mình luôn cảm thấy an toàn và thoải mái, đặc biệt là trên các chuyến bay đường dài.

Venkatesh Pazhyanur, giám đốc cao cấp của Unisy nói: “Thú cưng lớn luôn được vận chuyển trong các khoang hàng. Unisys Digi-Pet sử dụng cảm biến IoT để cung cấp cho chủ nhân vật nuôi khả năng hiển thị đầy đủ về sự thoải mái và điều kiện môi trường của vật nuôi cũng như giúp họ nói chuyện với thú cưng của mình – làm dịu cả vật nuôi và chủ nhân.”.

“Unisys Digi-Pet sử dụng công nghệ IoT sáng tạo để cho phép các hãng hàng không cung cấp dịch vụ du lịch hấp dẫn cho thú cưng, cho phép họ nhập và nắm bắt một thị trường năng suất cao đang phát triển, đồng thời nâng cao trải nghiệm và lòng trung thành của khách hàng vì chủ sở hữu vật nuôi không cần phải tìm chuyên ngành vật nuôi hoặc các phương tiện giao thông khác cho nhu cầu của họ.” Pazhyanur cho biết thêm.

Digi-Pet là thành phần mới nhất của bộ Digisics của Unisys, một loạt các công cụ hậu cần được thiết kế cho các ứng dụng hàng không. Mục tiêu của các giải pháp là hợp lý hoá hoạt động vận tải và nâng cao hiệu quả.

Khách hàng có thể lựa chọn từ một loạt các lựa chọn logistics, từ quản lý hàng tồn kho và các công cụ kế toán đến công nghệ IoT để vận chuyển động vật.

Unisys Digistics Transport hiện đã có khách hàng là 20 hãng hàng không trên toàn cầu, tổng cộng hơn 180.000 chuyến bay có chở động vật mỗi năm.

Nguồn: The pet set: Unisys IoT connects air passengers with their pets