Sẽ rất tuyệt vời nếu bản đồ thời tiết không chỉ cập nhật thông tin thời tiết thông thường mà còn hiển thị cho chúng ta các thông tin khác như tầng ôzôn, tốc độ gió, tình trạng ô nhiễm và thậm chí chỉ số Cape Index phức tạp bằng một cú nhấp chuột duy nhất trên một cổng web. Bản đồ tương tác Windy cung cấp cho chúng ta chính xác điều này và nhiều hơn nữa.

Windy cung cấp thông tin chính xác về tốc độ gió, mật độ mây, nhiệt độ, lượng mưa, lượng tuyết rơi và sóng. Và cũng có những lựa chọn để xem nhiệt độ, dòng chảy khí qyển, tầng ozon, bụi, độ ẩm, điểm sương và nồng độ carbon monoxide trong không khí.

Thông tin về thời tiết chính xác cao, thời gian thực là không thể thiếu đối với những người hay di chuyển, ngành nông nghiệp, các công ty logistics, lái xe tải, tàu đánh cá và hầu hết những người mà nghề nghiệp hoặc hoạt động giải trí bị ảnh hưởng bởi vận tốc gió, thủy triều hoặc bất kỳ sự biến động đột ngột nào trong thời tiết. Nó cũng rất quan trọng trong việc đối phó với thiên tai trong các thảm họa lốc xoáy, bão hoặc thiên tai khác.

Windy Interactive Map: Dự báo chính xác và hiển thị hình ảnh động

Các bản đồ tương tác của Windy cung cấp một dự báo đầy đủ cho một tuần tại thời điểm hiện tại. Dữ liệu của Windy bao gồm các thông số đo được từ các nguồn khác nhau cùng với dữ liệu nội suy. Các mô hình sử dụng gió GSF với lưới phân giải 22km, ECMWF với độ phân giải 9km và rất nhiều mô hình địa phương với độ phân giải thậm chí còn 3 km. Tại các vị trí không có dữ liêu, một thuật toán nội suy được áp dụng. Nếu chúng ta nhấp vào bản đồ trên Windy và di chuyển con trỏ xung quanh bản đồ, số chúng tôi thấy được dữ liệu nội suy cho bất kỳ nơi nào trên thế giới.

Chúng ta chỉ cần nhập tên của bất kỳ vị trí nào trên thế giới là sẽ nhận được bản cập nhật thời tiết toàn diện và đáng tin cậy. Nó cũng cho thấy vị trí của tất cả các sân bay và điểm dù lượn trên thế giới. Trong bản đồ, xung quanh Đông Nam Á, các hạt có thể được nhìn thấy tạo ra một xoáy nước.

Bản đồ nhiệt độ

Dữ liệu sử dụng bởi Windy

Các mô hình dự báo thời tiết

Hầu hết các trang web dự báo thời tiết chỉ sử dụng mô hình GFS vì nó miễn phí thay vì ECMWF được coi là tiên tiến hơn và chính xác hơn mô hình GFS. Tuy nhiên, Windy.com sử dụng cả hai và người dùng có quyền tự do chuyển đổi và chọn một trong số họ muốn sử dụng.

Dữ liệu thu thập được từ hàng nghìn trạm thời tiết trên thế giới và sau đó xử lý bằng siêu máy tính cho chúng ta kết quả cuối cùng được gọi là mô hình dự báo. Ngoài ECMF và GFS, Windy cũng sử dụng các mô hình dữ liệu khác và cho phép người dùng lựa chọn bất cứ mô hình nào. Đây là 4 mô hình địa phương được Windy sử dụng:

• NEMS, được phát triển bởi Meteoblue.com có độ phân giải ~ 4 km, và chỉ có ở Châu Âu;
• NAM CONUS có độ phân giải là ~ 5 km và chỉ có ở lục địa Mỹ;
• NAM Alaska có độ phân giải là ~ 6 km và chỉ giới hạn ở Alaska;
• và NAM Hawaii, đặc trưng của Hawaii và có độ phân giải là ~ 3 km.

Hai mô hình toàn cầu rõ ràng vượt trội so với các mô hình địa phương về độ phân giải và phạm vi.

ECMWF (Trung tâm châu Âu dự báo thời tiết trung hạn) được biết đến ở Mỹ với tư cách là “mô hình châu Âu” có độ phân giải là 0,1 ° ở vĩ độ (~ 9km). Sản lượng dự báo của nó được sản xuất mỗi ba giờ trong 144 giờ đầu tiên, từ 6 giờ mỗi ngày đến ngày thứ 10.

GFS (Hệ thống Dự báo Toàn cầu), được điều hành bởi Dịch vụ Thời tiết Quốc gia Hoa Kỳ (NWS), có độ phân giải ~ 13 km. Sản lượng dự báo của nó được sản xuất mỗi giờ trong 120 giờ đầu tiên, ba giờ cho đến ngày 10.

Các mô hình dự báo khác nhau có thời gian khác nhau để cập nhật dữ liệu. Ví dụ, ECMWF cập nhật dữ liệu của nó trong khoảng 12 giờ, trong khi GFS và NAM Alaska cập nhật trong 6 giờ và NESIDIS trong 5 ngày.

Nguồn: GeospatialWorld

Máy bay không người lái SkyOne

Tại Canada: SkyX Systems, một công ty chuyên sử dụng UAV để giám sát hiện trường tầm xa và cung cấp dữ liệu giám sát hiện trường, đã hoàn thành một chuyến bay 100 km (khoảng 62 dặm) cho thị trường dầu mỏ và khí đốt.

Tại Mexico, máy bay SkyOne đã thực hiện nhiệm vụ bay tự trị hơn 100 km trên đường ống dẫn khí đốt. Chuyến bay được lập trình và theo dõi từ xa với mục đích kiểm soát nhiệm vụ bay bởi trung tâm Greater Toronto Area SkyCenter cùng với đội ngũ hỗ trợ của các kỹ sư trên mặt đất ở Mexico.

Sử dụng hình ảnh có độ phân giải cao, chuyến bay lâu nhất trong nhiều lần bay đã xác định được hơn 200 vùngcó khả năng bất thường dọc theo đường ống dẫn từ xa – bao gồm các tòa nhà trái phép, các khe nứt có thể gây ra bởi hoạt động địa chấn.

Người sáng lập và Giám đốc điều hành của SkyX, Didi Horn, cho biết: “Nhiệm vụ bay này đã mang tính đột phá. “Chúng tôi đã chứng minh giải pháp của chúng tôi hoạt động tốt trong một môi trường khắc nghiệt. Đối tác Mexico của chúng tôi đã rất bất ngờ không chỉ bởi kết quả của chúng tôi mà còn bởi tốc độ và độ chính xác mà chúng tôi đã cung cấp cho họ. ”

Theo công ty, chuyến bay thu thập dữ liệu này chỉ thực hiện trong hơn một giờ trong khi các phương pháp truyền thống phải mất đến hơn một tuần.

Hệ thống SkyX bao gồm một chiếc máy bay không người lái có thể cất cánh giống như trực thăng, phòng điều khiển SkyCenter, cho phép giám sát các nhiệm vụ bay theo thời gian thực và an toàn từ các địa điểm từ xa. SkyBoxes là sản phẩm độc quyền của công ty, cho phép UAV nạp nhiên liệu và tiếp tục các nhiệm vụ tầm xa mà không cần phải trở về nhà.

Nguồn: GeoSpatial World

Autodocking System

Pháp: Tổng giám đốc ESA Jan Wörner đã ký một bản hợp tác với Rolls-Royce cùng nhau nghiên cứu công nghệ vũ trụ ứng dụng để phát triển các tàu độc lập và điều khiển từ xa.

Các đối tác sẽ tập trung chuyên môn để phân tích và thực hiện các dịch vụ hỗ trợ cho di chuyển tự hành và điều khiển từ xa, làm giảm lỗi của con người và cho phép các thủy thủ đoàn tập trung vào các nhiệm vụ quan trọng hơn.

Kế hoạch này nhằm nghiên cứu ứng dụng các tài nguyên không gian khác nhau cho vận tải tự hành, như vị trí dựa trên vệ tinh, nhận thức tình huống tốt hơn bằng dữ liệu quan sát Trái đất và dịch vụ Satcom để cải thiện kết nối trên tàu.

Hợp tác với Bộ phận Tình báo Hàng hải của Rolls-Royce nhằm phát triển và nhận các giải pháp tích hợp trên đất liền và vệ tinh mà ESA đã làm việc trong một thời gian theo sáng kiến ​​Satellite for 5G (S45G). S45G nhằm mục tiêu phát triển và chứng minh các dịch vụ 5G dựa trên vệ tinh và trên mặt đất, trên nhiều thị trường theo chiều dọc và các trường hợp sử dụng khác nhau.

Thế hệ tiếp theo của các dịch vụ viễn thông 5G sẽ dựa vào sự hội nhập giữa các mạng, thúc đẩy sự hội tụ của các dịch vụ cố định và di động, bao gồm các dịch vụ của Satcom. ESA đang hỗ trợ cho sự phát triển của dây chuyền công nghệ và chuỗi cung ứng cần thiết để kết nối các dịch vụ mặt đất và không gian lại với nhay, với trọng tâm là ngành giao thông (hàng hải, hàng không và mặt đất) và trên các thị trường theo chiều dọc khác như an ninh công cộng và phương tiện truyền thông.

Các dịch vụ không gian và mặt đất thống nhất cho phép vận hành tàu thương mại tự do thương mại cũng như thúc đẩy đổi mới các tàu biển thương mại, hậu cần hàng hóa và các cảng biển thông minh trong tương lai.

Hai bên đã đồng ý hợp tác để kiểm tra, xác nhận và đổi mới công nghệ kết nối và ứng dụng của Satcom giữa tàu và bờ, cũng như hỗ trợ việc thử nghiệm và mô hình hóa các phần mềm quan trọng về an toàn, việc này sẽ làm cho các tàu tự hành trở nên sớm khả thi.

Thiết bị dẫn đường và thiết bị viễn thông tương lai của Rolls-Royce sẽ có thể được thử nghiệm tại trung tâm kỹ thuật của ESA ở Hà Lan, tận dụng các cơ sở vật chất của trung tâm.

Công nghệ không gian 4.0 và vệ tinh ESA 5G cho phép, hỗ trợ và thúc đẩy phát triển, thử nghiệm các sản phẩm và ứng dụng trong các lĩnh vực đa dạng của ngành hàng hải. Hợp tác giữa ESA và Rolls-Royce sẽ cho phép các vệ tinh phục vụ cho tình báo tàu biển, vận chuyển, hậu cần hàng hóa, an toàn hàng hải, chăm sóc sức khoẻ, hành khách và thông tin liên lạc với phi hành đoàn.

Nguồn: GeoSpatialWorld